稀土在现代工业中很少用作主体催化剂，主要以助剂或催化剂的一种活性组分承担其催化功能。稀土助催化剂从结构和成分上分为三类，分子筛稀土催化剂、钙钛矿催化材料和铈锆固氧体催化材料/铈锆汽车尾气催化材料、柴油车尾气催化材料。分子筛催化剂与轻稀土材料混合后，可大大提高其活性。主要应用于石油催化裂解领域。在实际应用中，稀土分子筛材料将原油转化率从35%提高～40%提高到70～汽油产量将提高780%～13%，同时可加工大量劣质渣油。钙钛矿催化材料和铈锆固氧体催化材料主要应用于环保领域中的机动车尾气催化领域。传统的贵金属（铂、钯、铑）催化剂在低温环境下催化性能良好，但在高温时易烧结，失活，抗中毒能力差（铅、镉）而且贵金属产量有限，价格高昂，轻稀土作为助剂能够有效解决此类问题。机动车尾气主要处理的成分有CO，NOX和碳氢化合物，目前铈锆汽车尾气催化材料、柴油车尾气催化材料稀土催化剂在CO和碳氢化合物催化效果良好，但在NOX方面差距较大，目前在机动车尾气领域，贵金属仍承担主催化剂。与产量有限，价格高昂的贵金属相比，轻稀土物美价廉。

稀土催化材料在石油裂化，汽车尾气领域应用广泛，轻稀土镧、铈、镨、氧化镧、氯化镧可以提高稀土催化剂的活性，耐高温性和抗中毒能力，并且能降低整体成本。近年来国内以中石化为代表的公司在稀土催化领域申请专利数量快速增加，国内石油裂化技术工艺与国外差距逐渐缩小，但是由于缺乏核心催化材料技术，我国在机动车尾气领域竞争力不足。

汽车尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料对环境和人体的污染和破坏，因为它们含有添加剂和杂质。这些有害物质可分为气体和颗粒物两大类。一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物等气体成分，现已成为城市大气污染的主要来源。安装机外汽车尾气催化净化器是国际公认的减少汽车尾气中CO、NOdPHC等有毒有害成分最有效的措施，其核心是催化剂的制备。

目前汽车上大量使用的尾气催化器一般是将催化活性成分或助剂负载在黏结剂上，制成涂层，然后涂覆在载体材料上。其中所用的催化活性成分一般都是贵金属，如Rh-Pt、Rh-Pd、Rh-Pt-Pd、Pt-Pd、Pd、Rh等，助剂一般为稀土元素，如Ce、Zr等元素的氧化物或固溶体，粘结剂一般为Y-Al2O3，载体一般为蜂窝状的堇青石或γ-Α1203。为了抑制高温下贵金属合金化导致的活性降低，目前的三元催化器通常都采用双涂层结构或三层结构，这种结构设计在很大程度上提高了催化剂的高温抗老化能力和催化能力。然而，由于贵金属资源短缺和价格昂贵，三元催化剂的成本很高。在开发高性能催化剂的同时，人们也将如何降低催化剂的制造成本作为一个重要的研究课题。

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