柴油车尾气碳烟颗粒催化燃烧稀土多组分金属氧化物催化剂的设计和催化作用但PM热氧化温度高达550~650℃，柴油车排气温度为180~450℃，需要高催化活性催化剂降低PM氧化温度，催化剂与PM固相保持良好接触，使过滤器上的PM被催化氧化，避免过滤器上PM的过度积累，堵塞过滤器，降低柴油机效率。
柴油车尾气催化材料是指在柴油车尾气排放中添加一种特殊物质，通过催化化学反应来降低尾气中有害物质的含量，使其排放出的气体更加环保。
汽车尾气中包含大量的有害物质，如二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和尘埃等。目前，最常用的汽车尾气净化材料是三元催化器材料、铈锆汽车尾气催化材料。该材料能够有效将汽车尾气中的有害物质转化为无害物质，如水、二氧化碳和氮气等。它具有较高的催化活性、耐久性和稳定性，相对于其它材料而言更加优越。
4月14日国内镧铈系稀土市场价格走势暂稳，镧铈系稀土价格处于低位水平，氯化镧，氧化镧，镧铈金属价格稳定，氧化铈价格为5600元/吨，电池级镧铈金属价格为27750元/吨，近期国内镨钕系市场价格走势下滑，但是下游仍处于按需采购阶段，商家采购情况一般，短期之内仍以价格稳定为主。
稀土助催化剂从结构和成分上分为三类，分子筛稀土催化剂、钙钛矿催化材料和铈锆固氧体催化材料/铈锆汽车尾气催化材料、柴油车尾气催化材料。机动车尾气主要处理的成分有CO，NOX和碳氢化合物，目前稀土催化剂在CO和碳氢化合物催化效果良好，但在NOX方面差距较大，目前在机动车尾气领域，贵金属仍承担主催化剂。
柴油车尾气催化材料、机动车尾气催化器本质是一系列化工材料的综合体，由铈锆汽车尾气催化材料、催化剂载体、涂层、催化剂助剂和活性成分四部分组成，稀土材料充当助剂和提高活性的组分。目前国内机动车尾气领域由三巨头（德国巴斯夫占27%、比利时优科美占19%、英国庄信万丰占26%）把控72%的市场，此外美国格雷
4月3日，北方稀土发布2023年4月稀土产品挂牌价格，多稀土产品价格出现下调。镨、钕、氧化镧、氯化镧等微跌，氧化镧及氧化铈报9800元/吨，较2023年3月持平。氧化镨钕报639000元/吨，较3月下跌3400元/吨，环比跌幅0.53%；金属镨钕报782500元/吨，较3月下跌4000元/吨，环比跌
因此，稀土掺杂的二氧化错基材料在氧传感器、汽车尾气净化用催化剂、铈锆汽车尾气催化材料、柴油车尾气催化材料固体燃料电池电解质、高温涂层材料、新型陶瓷材料等领域扮演着重要的角色。在上游材料领域，以汽车尾气催化器不可缺少的锆固溶体催化材料为例。
目前，针对柴油车排放的氮氧化物的治理，市场上主要采用选择性催化还原（SCR）技术，其核心是催化剂。而我们的柴油车尾气催化材料能够很好地解决这个问题，通过催化剂的作用，将有害物质转化为无害的物质，从而减少了对环境的污染，保护了人们的健康。
同时，柴油车尾气催化材料还可以降低顽固有机物的含量，从而达到更好的净化效果。其有效性和净化效果取决于多种因素，包括催化剂的选择、使用寿命、生产质量以及使用环境等。因此，选择高质量、合适的催化材料以及科学、规范的使用方法是确保其有效性和净化效果的关键。
近期西方国家减少对中国稀土依赖的努力正面临阻力，欧洲持续的能源危机迫使冶炼厂和生产商关闭。无论初级稀土开采矿商，还是寥寥可数的小分离厂和金属生产商，都在能源价格大幅上涨的形势下艰难的运营，同时也会对氯化镧晶体、氧化镧等铈锆汽车尾气催化材料价格产生巨大波动。
柴油车尾气催化材料是一种高效的尾气催化剂材料，采用稀土材料为原料制成。该产品主要应用于柴油车的汽车尾气处理和尾气净化，具有卓越的表现和可靠的性能
稀土元素具有优异的热学、光学、磁学等性质，以稀土磁性材料、稀土储氢材料、稀土催化材料、稀土光功能材料等为代表的稀土功能材料被列为实施制造强国战略的9种关键材料之一。
稀土市场虽主旋律显弱，但表现仍强势，价格与上周相比有小幅度的反弹，基于上海疫情的缓解及政策面的利好预期，在成本高压的双重支撑下，主流稀土产品价格易涨难跌。氧化镧, 氯化镧晶体价格也随其他稀土价格出现了波动。部分稀土产品价格：氧化镨钕945-95万元/吨，与上周相比涨幅22%，本月涨幅65%；
今日镨钕系产品价格弱稳运行，氯化镧晶体、氧化镧、碳酸镧等价格平稳，镨钕氧化物市场今日主流成交价暂稳至93-94万元/吨，镨钕金属市场主流成交价暂稳至113-115万元/吨。受供应及成本面支撑，分离企业意向坚挺，金属厂意向寻低。周初市场交投气氛偏淡，下游磁材企业采买意向偏弱，实单有待跟进。
